baet365春潮涌动催人进项目建设正当时【图】

发布时间：2023-04-19 13:35:37 丨 浏览次数：

　　baet365近日，各交通在建项目捷报频传，工程节点不断刷新，项目建设稳步推进。

　　近日，衡永高速项目马坪枢纽互通上跨二广高速主线桥最后一片T梁架设完成，永零高速项目马坪枢纽互通桥梁上部主体工程施工全部完成，这标志着衡永、永零两条高速主线顺利连接，为项目按期建成通车目标的实现奠定了坚实基础。

　　马坪枢纽互通上承衡永高速，下接永零高速，横向与二广高速交叉，形成十字枢纽互通，主要负责二广高速、永零高速和衡永高速的交通转换。此两条高速主线顺利连接，项目建设将不再受二广高速阻隔影响，方便材料运输和大型设备行驶。

　　马坪互通主线米先简支后连续T梁结构，共计T梁42片。A、B匝道桥均采用预应力混凝土现浇箱梁结构分段多次浇筑施工工艺。为保证施工安全，项目部在施工前编制了施工专项方案，经过专家论证后对施工作业人员进行安全技术交底，同时现浇桥满堂支架采用了分层分段预压的方法确保支架稳定可靠，梁板架设进行了防倾覆应急预案演练。另外，项目部还优化了施工组织及资源配置，强化参建各方协同配合，确保高质高效推进项目建设。

　　4月12日，随着小桥子大桥右幅最后一片30米预制箱梁架设完成，标志着醴娄高速项目小桥子大桥顺利实现半幅架通，成为项目第七合同段第二座实现半幅架通的桥梁。

　　小桥子大桥全长546米，共18跨，总设计180片预制箱梁。自2月20日首片箱梁成功架设以来，项目全体参建人积极行动，抢抓有利天气，紧扣节点，倒排架梁工期计划，细化、量化施工任务，狠抓施工质量和安全，baet365进行现场施工人员的安全教育和技术交底，全程严格把关，加强现场监管，合理调整工序，使各道工序科学、快速衔接，确保了架梁施工的优质、安全、有序、快速推进。

　　截至目前，小桥子大桥完成预制箱梁116片，已安装90片，剩余64片正在紧锣密鼓地制作安装中。小桥子大桥半幅顺利贯通，按时完成了项目下达的节点工期任务，使项目全体参建人员信心大增，为桥梁全幅贯通奠定了基础。

　　4月10日傍晚，历经50多个小时连续奋战，益常高速公路扩容工程沅水特大桥8#、9#主墩承台顺利完成混凝土浇筑。

　　沅水特大桥建设区段位于沅水尾端，航运发达。大桥设计综合考虑通航、行洪、水土保持、公铁并行等因素，主墩采用双幅整体埋置式承台，承台顶位于河床冲刷线以下，整体埋置深度约9米。

　　根据沅水特大桥桥位水文、地形条件，主墩围堰施工深度达50米，致使大桥施工难度呈“指数式”增长，baet365特别是汛期施工安全问题尤为突出，沅水特大桥因而成为益常扩容全线控制性工程。

　　自2022年初进场，中交路建项目团队便将沅水特大桥主墩下部结构施工作为核心任务，锚定2023年汛期前完成承台施工、墩身超出洪水影响高度两个攻坚目标。4月10日，baet365中交路建益常扩容第八合同段团队不负众望，兑现既定目标。

　　沅水特大桥主墩承台作业面距施工平台最大深度42.4米，单个承台设计混凝土方量为5168.8m³。如此规模的承台施工，从围堰抽水到承台混凝土浇筑完成，9#墩用时32天，8#墩用时仅29天，工程自此进入墩身施工阶段。

　　4月11日，永新高速项目第二合同段厂仔大桥左幅4#墩盖梁成功浇筑，该桥下部结构施工全部完成，项目桥梁施工再提速。

　　厂仔大桥全长968米，共有24跨，最高墩柱达65.8米。大桥桥址跨越重丘山体、旱地，地面高程在220—282米之间，地势起伏大，施工便道较曲折，施工难度较大。自下部结构施工以来，项目部多措并举，积极克服连续降雨、材料转运困难、高墩施工等诸多困难，在确保施工质量与安全的前提下，“见缝插针”式施工，晴天大干，雨天巧干，经过10个月的持续奋战，顺利完成全部下部结构施工。

　　厂仔大桥下部结构施工全部完成，为实现桥梁全幅架通创造了有利条件。全体参建人员正全力以赴推进T梁架设及桥梁附属工程施工，奋力跑出项目建设加速度。